返回主站|会员中心|保存桌面|手机浏览
普通会员

西安顺达物流有限公司

西安到扶风物流公司

新闻分类
  • 暂无分类
联系方式
  • 联系人:杨娇
  • 单位电话:17782917033
首页 > 新闻中心 > 西安到福州轿车托运公司@欢迎您√
新闻中心
西安到福州轿车托运公司@欢迎您√
发布时间:2017-10-24 17:27:29        浏览次数:100        返回列表

西安到拉萨轿车托运〓西安至上海轿车托运〓西安到沈阳汽车托运公司〓17782917033〓17782917033〓陆航物流轿车托运私家车〓诚信〓守时〓安全〓快捷〓准时→商品车〓二手车〓赛车〓商务车〓保姆车〓试验车〓新车〓诚信快捷〓安全||西安轿车托运物流公司||西安至沈阳轿车托运||太平洋保险一路护航||西安轿车托运||北京轿车托运|||专业轿车托运||陕西陆航物流有限公司—您的满意我们的骄傲!

办理小轿车服务的要求和手续:1 
1)不管是车主客户朋友还是委托方来承运小轿车货运业务,必须要保证车辆所有权的合法性,如果由于车辆的非法来源途径所造成违法转移和销赃事件,发生任何法律上的纠纷均由车主和委托方负责。 
2)不管是车主客户朋友或者委托方来承运小轿车货运业务,在与我公司签订合同的时候,必须提供真实和行驶证原件。然后我公司对该车的合法性进行初步的检查和判断,最后依据业务开展的程序和合同法的步骤来逐步进行操作程序。贵阳到沈阳汽车托运公司往返专线4 
3)我公司在跟车主客户朋友或者委托方签订合同的时候,必须当着委托方的面,对车辆的外表部分进行检查;把有无检查的结果背书在签订合同的后面,由委托方确认无误后签字。 
4)对车辆进行检查的时候,对小轿车托运时随车携带的物品进行登记,同样进行备案和双方确认。同时委托方必须提供行驶原件和。同时对车辆的公里数进行登记,由委托方交出车钥匙,一同抵达目的地。 
5)托运车辆和小轿车货运时,必须购买保险,保险费率千分之2。 
6)我公司为广大的客户朋友进行承运小轿车货运,车辆上车后,我公司将马上告诉客户朋友们司机的电话号码,方便客户随之查询自己车辆的位置。 
7)我公司的车辆为专业的商务运输车。被承运的车辆或者小轿车即将到达目的后,我公司司机将提前跟收车人保持联系。做好交车的准备、以便进行交接辆的程序顺利。 8)我公司司机相当业务员的最后的一个工作,那就是对收车人的身份一定要核准无误,验明正身。决定不会出现任何错误。而且司机最后跟收车人确定的时候,会来电话总部确定是否交车。这是最后的一个道把关。然后司机将会把客户朋友或者委托方的******复印件都归回给收车人。

我们秉承信誉第一,服务至上,及时保障的服务原则,运用丰富的信息资源、车辆资源、管理资源,抱着创新、共进、双赢的企业精神,配合精诚的服务态度,灵活有效的操作方式,提供给客户规模化、高层次、全方位的物流货运服务。

2014年将是互联网经济下的中国经济全面革新的一年,在移动互联、4G信息通路的推动下,在电子商务高速发展的带动下,中国的传统产业将会产生革命性的颠覆,物流业也不会例外。传统的中国物流在过去10年的发展已经陆续出现破壳裂变的种种迹象,不管是国企还是民企,不管是仓储服务还是快递,不管是合同物流还是零担物流,都有不少具有创新思维的企业蓄势待发。试着结合过去的2013年的行业新动向,我们一起来解读2014年中国物流的发展趋势,或许对大家会带来不少的启发。
本人作为中国物流唯一的新媒体平台《物流指闻》的负责人,每天都获取全行业最新的资讯、观点、业态点评。同时本人很有幸2013年与国内具有增长潜力大型物流企业高层、电商企业都有过密切的交流,每天都获取行业最新的资讯和行业商业动向,而且通过关联分析与洞察,挖掘背后的动向。通过一年的积累,我认为2014年中国物流会存在如下十大发展趋势。

一、中小型物流企业面临越来越难生存
营改增致命的一击:曾经与多位物流圈的老总探讨,2013年8月营改增全面推进过后,各大物流企业面临进项增值税抵扣问题,导致物流企业税负整体不降反升,当然主要原因是物流业作为服务性产业缺乏进项抵扣。由于2013年8月之前,各企业会针对营改增有一定的准备,所以营改增最后对中小物流企业的影响将从在8月后的半年时间,也就是2014年年度将表现很突出,最终导致的中小物流企业越来越难做,靠信息转包生存的物流企业将走向末路(央视的调查数据:我国现有物流企业700多万家,拥有车辆1600多万台,平均每家2台车;货车空驶率达50%,每票货转手五六次才到司机手上,这个数据可以看出很大的问题)。

二、国企仍然过着安逸日子,不思进取
从今年的三中全会的信号来看,中央会继续扶持国有企业。从最新的2013年中国物流企业50强看,国有占据了主导地位,而当前中国的国有物流企业大多是以传统的物流服务,占据了政策优势、资源优势、资本优势的国有在新的互联网经济的环境下很难变革与创新,因此不思进取将继续在2014年延续。从2013年的行业发展状况来看,真正推动创新的是民营物流企业。
所以真正想做事情的人,建议别呆在国企了;当然要想着养老的话,国企不错。

三、物流平台经济将出现,合同物流将命悬一线
中国物流面向平台化整合是必然趋势,过去合同物流鼎盛时期,中国的物流多半是以单一的项目驱动为主,很难平台化。伴随着电子商务的发展,新的互联网经济将传统的TOB的业务变革成TOC的业务,打碎后的物流服务更容易促进平台的建设。从2013年的中国物流平台格局来看,平台化将成主流趋势,比较典型的例子:2013年安能物流启动了中国零担物流的首个加盟平台;马云的菜鸟整合的是一个电商物流仓储+配送+系统为一体的供应链服务平台;中国物流园区、公路港逐步整合(特如原天地华宇总裁、传化物流总裁徐水波推出的天地汇模式)等等,都看出平台整合模式。

关于物流的平台经济要注意几点:
1、物流平台经济玩的不是单一的业务,是以生态为基础的新型商业模式,具有长远的战略价值。
2、物流平台表面看是实体整合,实际上内在是商业模式的融合,同时也是战略思路的协同,一般的企业是玩不好的,也不是用一套IT系统就能实现的。
3、物流平台经济不是赚眼前的钱,目光短视的人是注定玩不好平台的。
4、物流平台经济需要进行商业模式裂变,就像马云的阿里巴巴一样,赚的不是交易和买卖的差价,是在依托这个平台积累的资金流、信息流等其他商业服务获取利润,信息通路和资源整合将会获得更多的价值空间。
1114
四、移动互联技术推动中国物流商业模式变革
2014年是中国4G网络落地之年,过去中国3G发展的三年,已经催生了中国互联网与传统产业的落地,以物流供应链来说,过程可视化变得越来越容易。
1、移动互联变革公路物流运营:以3000万卡车司机服务的移动互联平台蕴藏着重要价值,目前三家公司都在倾力抓住这样的商业机会,他们是汇通天下、易流、维天运通。
2、移动互联变革快递服务:以顺丰、百世为头的快递企业已经陆续在移动互联上实现了创新,将服务与APP、微信结合,变革和传统物流的运营服务模式,赢得了较高的客户体验。
3、移动互联变革物流商业整合:2013年在新的SNS平台的物流中高层圈子已经初具雏形,2014年信息通路的变革将彻底变革中国物流的商业合作模式。
从趋势看,那些传统的靠信息中介,缺乏核心竞争力的角色将越来越难活,4G时代给物流行业带来了更多的发展商机!

五、物流企业不能靠主业盈利,增值服务盈利是主流趋势
2014年靠传统的价格差价盈利的物流企业越来越少,物流企业靠增值服务盈利成必然趋势。特别是区域供应链领域的信息服务、数据服务、供应链金融服务等等,这将是新的生存模式。其实商业本质上有共通性,肯德基不是靠卖鸡腿赚钱的,靠的是他的庞大的商业地产盈利,物流业也不例外。
从2013年美国仓储企业20强的业务内容来看,单独的仓储+运输服务获取的利润空间将越来越薄,这些排名靠前的企业,靠的都是更多的增值服务获得利润空间。
2014年的中国物流企业必然向这个方面发展,未来的物流企业本质上都是提供综合的供应链服务。

六、物流园区泡沫化越来越重
2013年底,中国唯一的物流新媒体平台《物流指闻》监测的数据看,每天都会有大量的空置园区对外寻求合作。中国物流地产的泡沫化越来越重,全国各地在2009年开始的大面积圈地建仓过后,物流园区成为了商业地产的重要手段,一帮不懂物流园区的人掌握着物流园区不会运营,真正有运营能力的团队无法获取园区资源。物流园区的定位涉及加工制造、分销零售(含电商)、过港中转,同时实现产业整合和区域联动,但目前的中国物流园区大部分仅仅完成建设,增值商业化运营成为了一个难题。
各地政府为了完成政绩,不断的圈地建物流园区,当然2013年菜鸟的孵化,第一步就是这样的动作。

七、物流信息化将从卖产品转向卖服务
单一的物流信息化项目建设已经走向末路,2014年随着平台经济的发展,物流信息化同样面临变革,开放式云服务的物流信息化平台将逐步成为主流。那些还在走产品化的物流软件公司,那些还在做项目的物流软件公司,他们的生存空间将越来越窄。
物流信息化是以业务为核心驱动的,中国是一个发展中国家,动态的业务无法促进物流信息化走向产品化。同时2014年物流服务都走向平台化了,所以那些想在物流信息化卖产品的,赶紧歇菜吧!

八、物流数据成为新的行业价值点(大数据)
从马云对菜鸟的定位可以看出未来的趋势,菜鸟自己不干物流,是整合物流服务,而且菜鸟通过整合获得的数据和信息,是绝对的商业财富。
过去数十年,中国的物流企业压根不重视物流数据的价值,不管是每一个包裹、还是每一辆卡车,每一个时间段的动态信息都会与成本、时效、KPI数据相关,这些动态数据背后蕴藏这商品的流通动态,通过动态可以实现海量的数据分析,这些数据不仅仅用于物流运营管理,而且会对消费这需求分析,未来的供应链是数据驱动的供应链,信息逐步代替库存,C2B模式的驱动,更需要数据为核心。

九、海外电商物流将成为热点
2104年海外电商将迎来新的爆发机会,不管是阿里巴巴、还是京东,都会重视海外市场,因此基于海外电商的综合物流服务将成为热点。
从2013年各大快递企业的布局已经看得出,顺丰、申通都在2013年布局海外业务,深圳一达通全面渗透海外电商供应链综合服务,因此从这些信号看这一个新的商业机会物流行业一定不容错过。

十、二三线、农村物流平台迎来商机
从阿里巴巴投资海尔、顺丰优选全网铺开的动作看,明年农村电商、农产品电商将成为重点。数据看:2012年淘宝+天猫农村(含县)网店数163.26万个,,农产品网店超26万,有14个村淘宝店总数超过1万家,年销售总额超50亿,2013年的数据如果出来了或许更让人一惊。
农村电商是一个超级大市场,14亿人口,4亿已经成为网购人群,最大的10亿人群在农村,这10亿中至少具备7亿人口的市场开发价值。同时农村互联网化在城镇化发展的推动下,商机已经非常明显,谁能解决物流+本地化服务,所以未来农村电商物流是一个大市场。
看看这些动作:
1、阿里投资日日顺,剑指农村物流大市场。
2、京东宣布2013年渗透三线及以下城市。
3、柳传志整合农业供应链平台。
4、国家城镇化发展步伐和农村土改政策。
....
不抓住农村物流,你将失去未来物流行业的蓝海。
1114
【综述】
分析2014年行业发展趋势目的,主要是从行业角度,让更多的企业高层看清楚自己所面临的机遇与挑战,看清楚物流上游商业变化趋势,从而重新定义思考自己的业务和市场。物流企业一定要拥抱变化的心态来定义自己的未来。那些固守成规、被动发展、商业模式陈旧的物流企业,不管你过去有多辉煌,那只能代表过去。这个行业的未来属于那些具备互联网思维的新型物流企业家。